Вести

ТЕХНОЛОГИЈА УКЛАЊАЧА
Ефикасност погонског мотора електричног возила је иста као и ефикасност горива мотора са унутрашњим сагоревањем и најважнији је показатељ директно повезан са перформансама. Стога, произвођачи електричних возила покушавају да повећају ефикасност мотора смањењем губитака бакра, што је највећи губитак мотора. Међу њима, најефикаснија метода је повећање фактора оптерећења намотаја статора. Из тог разлога, метода намотавања укосницама се брзо примењује у индустрији.

Укоснице у статору
Фактор попуњавања електричних жлебова статора са укосницама је око 73% због правоугаоног попречног пресека укосница и мањег броја намотаја. Ово је знатно више него код конвенционалних метода, које постижу приближно 50%.
Код технике укосница, пиштољ на компримовани ваздух избацује претходно обликоване правоугаонике бакарне жице (слично укосницама) у прорезе на ивици мотора. За сваки статор, између 160 и 220 укосница мора се обрадити у року од највише 60 до 120 секунди. Након тога, жице се испреплићу и заварују. Потребна је изузетна прецизност како би се очувала електрична проводљивост укосница.
Ласерски скенери се често користе пре овог корака обраде. На пример, укоснице од посебно електрично и топлотно проводљиве бакарне жице се често скидају са слоја премаза и чисте ласерским зраком. Ово производи чисто једињење бакра без икаквих ометајућих утицаја страних честица, које може лако да издржи напон од 800 V. Међутим, бакар као материјал, упркос својим бројним предностима за електромобилност, такође има и неке недостатке.

CARMANHAAS систем за заваривање укосницама: CHS30
Са својим висококвалитетним, моћним оптичким елементима и нашим прилагођеним софтвером за заваривање, систем за заваривање укосницама CARMANHAAS доступан је за вишемодни ласер од 6 kW и прстенасти ласер од 8 kW, радна површина може бити 180*180 мм. Лако обрађује задатке који захтевају праћење, сензор се такође може обезбедити на захтев. Заваривање одмах након снимања слика, без серво механизма покрета, низак производни циклус.