Вести

ХАИРПИН ТЕЦХНОЛОГИ
Ефикасност ЕВ погонског мотора је иста као и ефикасност горива мотора са унутрашњим сагоревањем и најважнији је индикатор директно повезан са перформансама.Стога, произвођачи електричних возила покушавају да повећају ефикасност мотора смањењем губитка бакра, што је највећи губитак мотора.Међу њима, најефикаснији метод је повећање фактора оптерећења намотаја статора.Из тог разлога, метода намотавања укосница се брзо примењује у индустрији.

Укоснице у статору
Фактор попуњавања електричних утора код статора са укосницама је око 73% због правоугаоне површине попречног пресека укосница и мањег броја намотаја.Ово је знатно више него код конвенционалних метода, којима се постиже прибл.50%.
У техници укосница, пиштољ на компримовани ваздух испаљује претходно обликоване правоугаонике бакарне жице (слично укосницама) у прорезе на ивици мотора.За сваки статор, између 160 и 220 укосница мора бити обрађено у року од не више од 60 до 120 секунди.Након тога, жице се преплићу и заварују.Потребна је изузетна прецизност да би се очувала електрична проводљивост укосница.
Ласерски скенери се често користе пре овог корака обраде.На пример, укоснице од посебно електрично и топлотно проводљиве бакарне жице се често скидају са слоја премаза и чисте ласерским снопом.Ово производи чисто једињење бакра без икаквих ометајућих утицаја страних честица, које лако може да издржи напон од 800 В. Међутим, бакар као материјал, упркос многим предностима за електромобилност, такође има и неке недостатке.

ЦАРМАНХААС ХАИРПИН ВЕЛДИНГ систем: ЦХС30
Са својим висококвалитетним, моћним оптичким елементима и нашим прилагођеним софтвером за заваривање, ЦАРМАНХААС систем за заваривање укосницама је доступан за 6кВ вишемодни ласер и 8кВ прстенаст ласер, радна површина може бити 180*180мм.Лако обрађују задатке који захтевају сензор за надзор такође се могу обезбедити на захтев.Заваривање одмах након снимања слика, без механизма серво покрета, низак производни циклус.